Tàu Container MSC Elsa 3 Bị Lật Và Chìm Ngoài Khơi Ấn Độ: 640 Container, Hóa Chất Nguy Hiểm Đang Trôi Về Bờ Kerala
1. Tổng quan vụ tai nạn – Thông tin cập nhật mới nhất
1.1. Thời điểm và sự cố
Vào ngày 24 tháng 5 năm 2025, tàu container MSC ELSA 3, mang cờ Liberia và do Công ty Vận tải Địa Trung Hải (MSC) vận hành, đã bị nghiêng nghiêm trọng 26 độ về mạn trái khi đang trên hành trình từ cảng Vizhinjam đến Kochi, Ấn Độ.
Nguyên nhân sơ bộ ban đầu được xác định là do nước tràn vào một trong các hầm hàng, gây mất cân bằng. Mặc dù điều kiện thời tiết biển lúc đó được đánh giá là yên tĩnh, tàu vẫn không thể phục hồi trạng thái cân bằng.
1.2. Cứu hộ
Sau khi phát tín hiệu cấp cứu, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Ấn Độ đã nhanh chóng triển khai hoạt động cứu hộ, cứu sống 21 trong tổng số 24 thành viên thủy thủ đoàn.
Ba sĩ quan cấp cao gồm thuyền trưởng, kỹ sư trưởng và kỹ sư phó đã ở lại tàu hỗ trợ cứu hộ. Tuy nhiên, vào sáng sớm ngày 25 tháng 5, tàu bị lật hoàn toàn và chìm, buộc ba sĩ quan này được tàu hải quân Ấn Độ INS Sujata cứu thoát. Vậy là, toàn bộ 24 thuyền viên đã được cứu sống bởi Hải quân và Cảnh sát biển Ấn Độ (Cập nhật tối 25/5)
1.3. Tình trạng hàng hóa trên tàu
Tại thời điểm xảy ra sự cố, MSC ELSA 3 chở 640 container, trong đó có 13 container chứa hàng hóa nguy hiểm, gồm 12 container calcium carbide — một chất phản ứng mạnh với nước. Ngoài ra, tàu còn mang theo 84,44 tấn dầu diesel và 367,1 tấn dầu lò, tạo ra mối lo ngại về nguy cơ tràn dầu và ô nhiễm môi trường biển.
Chính quyền bang Kerala đã cảnh báo người dân tránh tiếp xúc với các mảnh vỡ hoặc container trôi dạt vào bờ.
2. Hệ quả môi trường và an toàn hàng hải
2.1. Nguy cơ nghiêm trọng:
- Hàng nguy hiểm chưa xác định được tình trạng rò rỉ, đặc biệt calcium carbide có thể tạo phản ứng cháy nổ nếu container bị thủng dưới nước.
- Dầu nhiên liệu (diesel & FO) có thể gây ảnh hưởng sinh thái tại vùng biển có hệ sinh thái ven bờ nhạy cảm.
2.2. Phản ứng khẩn cấp:
- Triển khai tàu kiểm soát ô nhiễm ICGS Saksham.
- Giám sát bằng máy bay phát hiện vết dầu và mảnh vỡ container.
- Kích hoạt Kế hoạch quốc gia ứng phó tràn dầu (NOS-DCP) tại Ấn Độ.
- Cảnh báo cộng đồng ven biển tránh xa các mảnh vỡ và container trôi nổi.
3. Phân tích nguyên nhân và bài học rút ra
3.1. Mất ổn định tĩnh do xếp dỡ hàng hóa không hợp lý
Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự cố có thể là việc xếp dỡ hàng hóa không tuân thủ nguyên tắc. Trong vận hành tàu container, việc sắp xếp hàng hóa nặng ở dưới và hàng nhẹ ở trên là điều bắt buộc để giữ cho trọng tâm tàu ở vị trí thấp, đảm bảo ổn định. Nếu hàng nặng được đặt lên cao, trọng tâm tàu sẽ nâng lên, làm giảm mô men phục hồi và khiến tàu dễ bị nghiêng hoặc lật.
3.2. Quản lý ballast không hiệu quả
Trong hành trình, tàu tiêu thụ nhiên liệu và nước ngọt, làm giảm trọng lượng tổng thể. Nếu không bổ sung nước biển vào các két ballast để bù đắp, tàu sẽ mất cân bằng và dễ bị nghiêng. Việc không quản lý ballast hiệu quả có thể đã góp phần vào sự mất ổn định của MSC ELSA 3.
3.3. Tuổi thọ tàu và bảo trì
MSC ELSA 3 là một tàu đã hoạt động được 28 năm. Mặc dù tàu được kiểm định định kỳ, nhưng tuổi thọ cao có thể dẫn đến sự mỏi mòn của cấu trúc và hệ thống, làm tăng nguy cơ sự cố nếu không được bảo trì đúng cách.
3.4. Quản lý hàng hóa nguy hiểm
Việc chở hàng hóa nguy hiểm như calcium carbide đòi hỏi quy trình nghiêm ngặt về đóng gói, xếp dỡ và vận chuyển. Bất kỳ sai sót nào trong quản lý loại hàng hóa này đều có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, đặc biệt khi xảy ra sự cố như lật tàu.
Dưới đây là phiên bản rút gọn, tập trung vào quy trình hoạt động và phản ứng của hãng tàu MSC trong vụ MSC Elsa, nêu bật các bài học:
3.5. Quy trình vận hành và ứng phó của MSC
Vụ việc là lời nhắc nhở cho tất cả đơn vị vận tải về việc tuân thủ quy định và xem xét kỹ lịch sử kỹ thuật tàu, đặc biệt trong các vùng biển rủi ro cao và điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Khi tai nạn xảy ra, việc MSC phối hợp sơ tán chuyên nghiệp và giữ lại đội ngũ chủ chốt đã minh chứng cho năng lực xử lý khẩn cấp và kế hoạch cứu sinh được chuẩn bị tốt. Ngoài ra, cách MSC quản trị truyền thông khủng hoảng nhanh chóng và hiệu quả với việc cập nhật thông tin kịp thời đã giúp giảm thiểu rủi ro và bảo vệ uy tín. Những điểm này là những bài học thực tiễn quý giá cho mọi doanh nghiệp logistics và hàng hải về quản lý rủi ro, sự cẩn trọng vận hành và ứng phó sự cố.
4. Kết luận
Sự cố chìm tàu MSC ELSA 3 là một lời cảnh tỉnh mạnh mẽ về tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn hàng hải và quản lý hàng hóa nguy hiểm. Các công ty vận tải biển cần đảm bảo rằng việc xếp dỡ hàng hóa được thực hiện đúng quy trình, quản lý ballast hiệu quả và duy trì bảo trì tàu định kỳ. Đồng thời, cần có các biện pháp phòng ngừa và ứng phó kịp thời để giảm thiểu rủi ro và bảo vệ môi trường biển.
—————————————
Real Logistics Co.,Ltd
👉 Facebook: Real Logistics Co.,Ltd
👉 Tuyển Dụng: Life at Real Logistics
Trụ sở chính - TP Hồ Chí Minh:
📍 Địa chỉ: Số 39 - 41 B4, P. An Lợi Đông, TP Thủ Đức, TP.HCM
📞 Số điện thoại: 0283.636.3888
📧 Email: info@reallogistics.vn
Chi nhánh - Hà Nội:
📍 Địa chỉ: 51 Quan Nhân, P. Nhân Chính, Q. Thanh Xuân, TP Hà Nội
📞 Số điện thoại: 0936.386.352
📧 Email: han@reallogistics.vn
